Замена
ГРМ

Замена ГРМ
  • Осмотр и диагностика
  • Замена и регулировка
  • Проверка работы системы
Консультация мастера

Онлайн-чат со специалистом

  • стоимость
  • детали
  • запись
Замена ГРМ

Система газораспределения отвечает за управление впуском и выпуском газов. Она состоит из ремня, обеспечивающего синхронное вращение коленчатого и распределительного вала. Они, в свою очередь, управляют открытием и закрытием створок в головке блока цилиндров. Что позволяет бесперебойно работать впуску воздуха или горючей смеси и выпуску отработавших газов. Компонентами являются толкатели, а также натяжители и успокоители. Прийти в негодность может из-за ошибочной установки, износа деталей, попадании посторонних предметов, перегрева двигателя, некачественных автокомплектующих. Ремонт и замена ГРМ производится в автотехцентре «Ювента» на Варшавском шоссе по улице Кирпичные Выемки 2к1.

Процесс включает два этапа: снятие ремня и проверка остальных составляющих сети. Лента снимается с шестерен натяжителем. Проверяется работоспособность. Происходит обновление всего комплекта. Далее регулируется напряженность. Проверяется функционирование, запускается ДВС на разных режимах. Мастера нашего автотехцентра выполнят процедуру качественно и профессионально. Подберут предназначенные компоненты и расходники на собственном складе запчастей. Предоставят расширенную гарантию до 2-х лет.

СТОИМОСТЬ РЕМОНТА

Комплект ГРМ (4 цил.)от 9500 ₽

Комплект ГРМ (4 цил. + помпа)от 11500 ₽

Замена комплекта ГРМ (4 цил.)от 9600 ₽

Замена комплекта ГРМ (4 цил. + помпа)от 11750 ₽

Точная стоимость зависит от марки и модели вашего автомобиля.

Консультация и запись

Адрес: Кирпичные выемки 2/1

Режим работы: Пн. - Вс. 09:00 - 21:00

Телефон: +7 (495) 241-01-94

Консультация с мастером в Telegram

Частые вопросы

Привод может быть ременным. В нем вращение от коленвала передается через зубчатую ленту. Он относительно недорогой, требует меньше обслуживания и почти бесшумный при работе. Еще один — цепной. Он служит дольше. В прямом DOHC шлюзы открываются и закрываются непосредственно распределительными валами, без эксплуатации промежуточных аппаратов, что формирует более точную синхронизацию и лучшую производительность. Гильзовый используется в некоторых мотоциклах и малых моторах. Здесь шлюзы захлапываются с помощью гильз, которые перемещаются вверх и вниз внутри цилиндра. Роторный установлен в роторно-поршневых моторах (Wankel engine). В нем специальные роторы замыкаются в камере сгорания.

Поломка зависит от многих факторов — качества самого изделия, условий эксплуатации авто, стиля вождения. Наиболее распространенный сбой — обрыв пояса. В среднем, служат от 60 000 до 100 000 км. или от 2 до 4 лет использования. Однако, рекомендуется проверять каждые 10-15 тыс. км. и менять при первых признаках повреждения. Есть исключения, например у Audi A4, производитель рекомендует переделывать каждые 150 000 км. У A6, полагается, что 2,0 TD CAGB прослужит более 200 000 км. Минимальный срок, наоборот, выделяют у шестнадцати клапанного, установленного в BMW, Chevrolet, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Mazda и других популярных марках, и у восьмиклапанного в Lada.

Он дополнен башмаком и успокоителем, что делает его намного сильнее, особенно при периодической смазке. Подлинник может прослужить до 250 000-300 000 км. Однако рекомендуется проверять положение каждые 100-120 000 км. Например, анализируя обращения в автосервис, у Tiguan (1,4 литра) и у Skoda Octavia (1,8 литра) случается поломка уже после ста тысяч километров. Минус в том, что со временем цепь может растягиваться и перескакивать с родных зубьев. Если для современных ТС эти проблемы не так серьезны, то для Volkswagen (1.2 и 1.4 TSI) смещение на один зуб приводит к капитальному ремонту.

  • естественное устаревание;
  • механическое повреждение;
  • неправильная установка или регулировка компонентов;
  • загрязнение системы смазки;
  • сбой натяжителей или направляющих роликов;
  • несоответствие межинтервального ТО требованиям производителя.
  • проблемы с тепловым зазором, кулачками, подшипниками распредвала, ведущими к медленному разгону ДВС и стуку;
  • смещение фаз;
  • устарение маслосъемных колпачков, стержней и направляющих втулок;
  • истощенность пружин.

Услуги

Чип-тюнинг

Тюнинг позволяет увеличить мощность, усилить реакцию на нажатие педали, сократить потребление топлива.

Подробнее
Промывка двигателя

Мастер очищает двигатель от отложений, сажи, масляных отходов, окислов и других загрязнений.

Подробнее
Капитальный ремонт двигателя

Износ или поломка компонентов двигателя приводит к тому, что может потребоваться капитальный ремонт.

Подробнее

Блог

Читать